IMO đã đặt mục tiêu giảm thiểu lượng khí thải CO2 từ tàu ít nhất 40% vào năm 2030 so với mức thải của năm 2008. Để đáp ứng mục tiêu này, IMO đã thông qua quy định liên quan đến EEXI và CII, một bộ sửa đổi đối với các quy định hiện hành nhằm giảm phát thải khí nhà kính từ tàu thuyền.
Theo đó, tất cả các tàu chở hàng và tàu du lịch trên 400 GT (thuộc Phụ lục VI MARPOL) tham gia các tuyến quốc tế phải tuân thủ các tiêu chuẩn EEXI. Chủ tàu phải gửi cơ quan đăng kiểm xem xét và phê duyệt Hồ sơ kỹ thuật EEXI sẽ bao gồm các tính toán về mức EEXI đạt được phải thấp hơn các tiêu chuẩn EEXI được yêu cầu.
Để đạt được sự tuân thủ các yêu cầu của Hồ sơ kỹ thuật EEXI, nhiều tàu sẽ cần phải thay đổi hệ thống của mình để cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng. Sử dụng thiết bị giới hạn công suất trục (Shapoli) là giải pháp mà nhiều chủ tàu cân nhắc bởi tính hiệu quả và tiết kiệm của nó.
Hệ thống bao gồm bộ chuyển đổi mô-men xoắn, đồng hồ đo công suất trục, hộp giao diện và màn hình HMI. Bên cạnh đó, có thể thêm các tùy chọn bổ sung để đo hiệu suất thiết bị, chẳng hạn như đồng hồ đo dầu nhiên liệu và máy đo độ nhớt, cùng với việc kết nối cánh quạt bước được điều khiển để hoạt động như một hệ thống điều chỉnh động (hệ thống Shapoli có thể điều chỉnh bước cánh quạt và vòng quay mỗi phút của động cơ để tạo ra lực đẩy tốt nhất với mức tiêu hao năng lượng ít nhất), giúp tiết kiệm nhiên liệu lên tới 9%, hồ sơ hoạt động của tàu ổn định lâu dài và xác định sớm sự tắc nghẽn của thân tàu.
Shapoli hoạt động bằng cách hạn chế công suất đầu ra tối đa của trục ở một tỷ lệ phần trăm so với công suất ban đầu tùy thuộc vào yêu cầu EEXI riêng của tàu. Vì công suất động cơ có mối liên hệ chặt chẽ với việc sử dụng nhiên liệu nên việc giới hạn công suất sẽ làm giảm mức tiêu thụ hàng giờ và kết quả là giảm lượng khí thải.
Với kinh nghiệm trong việc cung cấp thiết bị giới hạn công suất trục, VinaTD sẽ hỗ trợ quý khách hàng trong việc tư vấn và đưa ra giải pháp tốt nhất để đáp ứng các yêu cầu theo quy định của IMO.
